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Control de la Flota y conservación de los Recursos Pesqueros

el . Publicado en Reglamentos y regulaciones

Las pesquerías atuneras se gestionan a través de las Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera. Nuestra flota pesca en los océanos Atlántico e Índico, cuya gestión la llevan las ORPs ICCAT e IOTC: www.iccat.int ; www.iotc.org.

Todas las medidas de regulación aprobadas por estos organismos, son incorporadas inmediatamente a la legislación europea y por tanto se aplican inmediatamente a nuestra flota. La flota está sujeta a un estricto marco regulatorio y fiscalizador de su actividad por parte de las autoridades españolas y europeas, a través de un sistema de reglas de control establecidas en la Política Común de Pesca: legislación europea sobre medidas de conservación y de control: http://eur-lex.europa.eu/en/legis/latest/chap04103020.htm
Además desde el 1 de enero de 2010, la UE ha adoptado un rígido sistema de control por la que nuestros buques deben presentar un certificado de captura que acredite que la pesca se ha realizado de conformidad con la reglamentación europea de lucha contra la pesca ilegal: REGULATION (EC) No 1224/2009 of 20 November 2009 establishing a Community control system for ensuring compliance with the rules of the common fisheries policy: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:343:0001:0050:EN:PDF.


Gestión de la Capacidad de Pesca


La flota atunera de ANABAC está incluida en el censo de flota pesquera operativa española en el segmento atunero congelador. Las normas europeas y españolas (Reglamento (CE) n. º 1198/2006 (FEP), Real Decreto 1549/2009) exigen que para poder construir un buque nuevo, el buque a construir debe sustituir a uno o más buques operativos aportados como baja. Las normas europeas establecen la consideración de la capacidad en arqueo bruto (GT) y potencia de maquina(Kw), por lo que dada la imposibilidad de incrementar la capacidad de pesca del buque y la necesidad de cumplimentar las estrictas normas europeas de seguridad y habitabilidad para la construcción de nuevos buques, por cada buque nuevo construido se destruye capacidad de pesca con respecto al buque que se da de baja.

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